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关注丨共享单车真的免费骑吗?真相:存在强制交易!

佛山消委会 2018-03-10 00:43:29


街上随处可见的共享单车

“随骑随走”的模式大大方便了大家的出行


但是你知道吗?这些共享单车的背后其实就是一家揽储金融公司(还没牌照),随时可能会拿走我们的钱,用在其他地方。



共享单车=金融套路+用户信息


押金200,平均有6-10个人把押金留在APP里,那么就有1200-2000元停留在这辆车上。所以每一辆共享单车可以市场上拿走至少1000元。如果投放1000万辆车,那么就是100亿元的存款。



100亿的现金,可以派生出500亿的借款,这是金融基本的套路。500亿投资市场上,每年是35亿的稳妥收入,刨去利息、运营等费用,10-20亿利润是有的。


这估值百亿的套路里,还有每一个用户的基本信息就更值钱了。1000万辆车,就有1000万人的信息:账户信息、路线信息、住址信息。


共享单车“免费骑”?


❆ 靠押金与充值来圈钱


众所周知,不论是ofo单车,还摩拜单车,如果用户未支付押金,是无法获取解锁密码或扫码解锁的。简单来说,想要免费骑ofo或摩拜单车就需要支付押金,其中,ofo单车的押金标准是99元/人或账号,摩拜单车的标准是299元/人或账号。



因此,这些共享单车平台的“免费骑行”或“免费大战”,越多人的参与体验,平台就能归集越多的押金,参与体验的人体验或周期越长,平台占用押金的时间也就越长。


这与滴滴、优步、神州、易到等早期的“补贴”大战可谓“天壤之别”,网约车的补贴、烧钱,是无条件真烧钱;而单车平台的免费大战,其实是附条件的免费。


❄ 2块钱“借回”99元或299元


工作日期间,正常上班族的单车使用频次一般是2次,所谓“免费”不过是少花2块钱,但是,需要用户支付给平台99元或299元不等的押金。从筹资或归集资金的角度来看,就单一用户花2块钱“借回”99元或299元,这个融资成本应该不算高。



此外,平台在免费骑行活动结束后,辅助大力度的“充返活动”,还能吸引用户支付更多的费用且继续长时间占有押金资金。


因此,单车平台的“免费大战”,与其说是“烧钱”,不如说是“圈钱”,通过“免费骑”的活动,用一辆车从更多用户手中归集押金和充值消费金额。


共享单车消费陷阱多


不论在传统景区单车租赁服务中,还是其他租赁服务中,收取押金确实是比较常见的做法。


从法律层面讲,缴纳或收取押金,目的在于对双方之间的租赁合同起到一定的担保作用。既可以督促承租人或使用人正当使用房屋或自行车等租赁物,也可以确保发生不当损害时,出租人或债权人可以优先受偿。


因此,作为“租赁单车”服务的摩拜单车或ofo单车,为了确保用户正当使用其单车,面向用户收取“押金”并不违法。


❆“收取押金不违法”,但不代表“必须收取押金”


在传统景区单车租赁服务场景中,之所以必须收取押金,是存在用户骑走不退还的风险。


而在ofo、摩拜等名曰“共享单车”实为“互联网+租赁单车”的服务场景中,用户每次使用都需要获取密码或扫码解锁,每次结束骑行必须上锁才会终止计费,相当于解锁用车,上锁还车,因此,不太容易出现“骑走不归还”的风险。



而这原本正是“互联网+租赁单车”的技术优势或创新所在,那么, 既然押金可以不收取,为什么各个平台还要坚持收押金呢?那只能理解为:各个平台很看重押金这种形式的资金归集功能。


❆单车平台存在侵犯消费者的合法权益


此外,在充值及余额退还方面,很多单车平台都存在明显的侵犯消费者合法权益的做法。在充值环节,摩拜单车的充值最小单位为1元,而ofo单车的充值最小单位为20元。


◆ 其中,摩拜单车计费标准0.5元/半小时,ofo单车计费标准1元/小时,但ofo最小充值单位限定20元,涉嫌构成强制交易的“霸王条款”,明显涉嫌侵犯用户的公平交易权。


根据《消费者权益保护法》第十条规定,消费者享有公平交易的权利。消费者在购买商品或者接受服务时,有权拒绝经营者的强制交易行为。


❆ 不支持“余额退款”存在强制交易


而在充值消费环节,不论是ofo单车,还是摩拜单车,对于“充值”之后的金额,在用户未消费完之前即“余额”,两家平台均不支持“余额退款”,此举明显不公平、不合理。



根据《消费者权益保护法》第十六条规定,经营者向消费者提供商品或者服务,不得设定不公平、不合理的交易条件,不得强制交易。


对此,消委君提出建议:工商部门或其他相关部门应加强对ofo、摩拜等单车平台不当经营行为的监管和处罚,避免各类平台设置不公平交易条件侵害用户的合法权益。


 

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佛山新闻网 佛山消委会编辑整理

来源:CEO在线 吴小平 李俊慧 

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